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      第8卷 第2期 2025年03月；页码：165-175
      EN 引

      氢能发电技术发展制约因素及未来方向综述

      Review on the Development Constraints and Directions of Hydrogen Power Generation Technology

      吉平1* ,林伟芳1 ,冯长有2 ,易俊1 ,任晓钰1 ,张锋3 ,孙可4 ,周专3 ,边家瑜3
      JI Ping1* , LIN Weifang1 , FENG Changyou2 , YI Jun1 , REN Xiaoyu1 , ZHANG Feng3 , SUN Ke4 , ZHOU Zhuan3 , BIAN Jiayu3
      • 1.中国电力科学研究院有限公司，北京市 海淀区 100192
      • 2.国家电网有限公司，北京市 西城区 100031
      • 3.国网新疆电力有限公司，新疆维吾尔自治区 乌鲁木齐市 830000
      • 4.国网浙江省电力有限公司，浙江省 杭州市 311500
      • JI Ping1*, LIN Weifang1, FENG Changyou2, YI Jun1, REN Xiaoyu1, ZHANG Feng3, SUN Ke4, ZHOU Zhuan3, BIAN Jiayu3 (1.China Electric Power Research Institute Co., Ltd., Haidian District, Beijing 100192, China
      • 2.State Grid Corporation of China, Xicheng District, Beijing 100031, China
      • 3.State Grid Xinjiang Electric Power Company, Urumqi 830000, Xinjiang Uygur Autonomous Region, China
      • 4.State Grid Zhejiang Electric Power Company, Hangzhou 311500, Zhejiang Province, China
      DOI:10.19705/j.cnki.issn2096-5125.2025.02.005

      关键词

      Keywords

      摘 要

      Abstract

      氢能是中国新型能源体系的重要组成部分，氢在电力领域应用对电力系统低碳转型与安全运行的重要作用得到了基础研究与产业应用研究者们的高度关注。围绕氢发电技术体系，概述了氢燃料电池、燃气轮机掺氢、燃煤机组掺氨等方面的研究及应用进展，并较为全面地分析了各技术路线的发展制约因素；结合中国氢发电技术的发展现状和研究热点预判了未来的技术发展方向，并结合中国氢能相关政策展望了氢发电在电力系统的应用潜力。建议通过技术突破、政策支持、产业协同多方面共同推进，深度挖掘氢能发电技术在电力系统的应用潜力，助力电力系统充裕、安全、低碳运行。

      Hydrogen energy is an important component of China’s new energy system.The application of hydrogen in the power industry plays an important role in the low-carbon transformation and safe operation of the power system, which has received high attention in basic research and industrial applications.Around the hydrogen power generation technology system, firstly it is the research and application progress in hydrogen fuel cells, hydrogen blending in gas turbines, and ammonia blending in coal-fired units that were summarized.And the development constraints of each technological route were comprehensively analyzed.Then, the future directions of technological development were predicted based on the current development status and research hotspots of hydrogen power generation technology in China.Finally, the application potential of hydrogen power generation in the power system was analyzed based on China’s policies about hydrogen.It is recommended to jointly promote the application potential of hydrogen power generation technology in the power system through technological breakthroughs, policy support, and industrial chain collaboration, to help the power system operate in a sufficient, safe, and low-carbon manner.

      0 引言

      与传统化石能源相比，氢能具有清洁零碳、长期存储、灵活高效、多能转换、应用场景丰富等优点[1-3]，因此工业、交通、电力等高碳排放行业对氢能关注程度不断提高。目前，氢气大多作为原料应用于传统工业领域，从长远发展来看，氢能作为二次能源在交通、电力等领域的深度应用前景广阔[4]。近几年，国内外专家学者对电解水制氢、氢储运方面开展了比较充分的研究，但氢能在电力系统的应用方面相对较少。

      氢燃料电池发电技术起步较早[5-14]，1960年美国研究人员将质子交换膜燃料电池（proton exchange membrane fuel cell，PEMFC）应用在了双子座宇宙飞船上，加拿大、日本、德国之后也相继投入大量研发资金用于燃料电池系统研究。中国潮州三环和潍柴动力的固体氧化物燃料电池（solid oxide fuel cell，SOFC）发电净效率超过60%，热电联产效率超过92%，处于全球顶尖水平[11,15]。此外，2022年安徽六安氢能综合利用示范工程[16]实现了中国首台兆瓦级质子交换膜（proton exchange membrane，PEM）制氢和PEMFC发电。同年相继投运的浙江台州大陈岛氢能综合利用[17]、宁波慈溪氢电耦合直流微网[18]、杭州亚运低碳氢电耦合[19]和丽水缙云水光氢生物质近零碳示范[20]等工程分别开展了氢能在海岛、农村、园区等多个场景下的探索应用，实现了电、热、生物质、氢等多个要素的跨界耦合。2023年云南昆明氢储能综合运用工程[21]和广州南沙小虎岛电氢智慧能源站[22]首次开展了固态储氢和PEMFC发电相结合的示范应用。

      在燃气机组掺氢发电方面，欧洲、美国、日本等发达国家和地区仍然是燃氢发电技术的先驱。美国通用电气公司的多种型号燃机都采用过氢气作为燃料，其中E/B级燃机已具备100%燃氢能力，HA级燃机可实现50%（体积比）的氢气混合燃烧[23]。西门子能源的燃气轮机已具备75%（体积比）氢气混合燃烧能力，100%的燃氢燃气轮机也在研发中[24]。中国关于燃氢机组的相关研究起步较晚，但发展迅速。2022年国家电投SGT-800型燃机成功实现了30%掺氢燃烧[25]，这是全球首个在天然气联合循环、热电联供商业机组中进行高比例掺氢燃烧的示范项目。2023年12月明阳公司自主研制的30 MW级纯氢燃气轮机正式下线，在“卡脖子”技术领域实现突破[26]。

      目前，全球大容量电站锅炉掺氨技术都处于试验示范阶段[27-28]。日本首次将氨-煤混燃发电应用于实际工程[29-30]，氨掺烧比例为0.6%～0.8%。中国电站锅炉掺氨技术近年来不断实现突破，2022年烟台龙源电力世界首次实现35%氨煤混燃[27-28]，2023年皖能电力在300 MW燃煤机组实现多工况负荷下掺氨10%～35%平稳运行[28]，2023年西安热工院自主研发的全国首个MW级全比例氨/煤混燃技术试验成功[31]。

      从技术进展来看，氢能发电技术在过去的五年内得到了快速发展，但从大规模工程应用的角度看，仍面临着诸多技术挑战。本文从氢能发电技术发展的制约因素入手，从氢发电各技术路线的经济性、材料、制造水平等方面开展分析，并提出当前氢能发电技术的研究着眼点，对未来发展方向及趋势进行研判，并提出发展建议。

      1 氢能发电技术路线概述

      目前，氢能发电主要技术路线包括氢燃料电池发电、燃气机组掺氢发电、燃煤机组掺氨发电三种形式，相关的技术路线如图1所示。

      图1 氢能发电主要技术路线
      Fig.1 Technical routes of hydrogen power generation

      1.1 氢燃料电池技术路线

      燃料电池把燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转化为电能，进而经过逆变器实现并网。燃料电池技术历经数十年发展，根据电解质的不同形成了多种技术路线，主要包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池和阴离子交换膜燃料电池[7-8]，燃料电池的基本原理和结构如图2所示[32-33]。

      图2 氢燃料电池工作原理及结构示意图
      Fig.2 Schematic diagram of working principle and fuel cell structure

      目前PEMFC和SOFC是中国氢燃料电池中的主流，主要参数对比如表1所示。此外，阴离子交换膜燃料电池因能量转换效率高、成本低的优点得到行业关注，但仍处于实验室研究阶段。

      表1 主流燃料电池参数对比
      Table 1 Characteristics comparison of different fuel cells

      特点SOFCPEMFC优点转换效率高，达60%；对燃料纯度要求低转换效率较高，最高可到50%～60%；功率可调节性强；启动迅速；无噪声，无污染；技术成熟、成本较低缺点结构复杂，维护困难，造价高；功率可调节性差；大功率电池技术尚不成熟需要高纯度氢气交通、移动设备、固定式发电、热电联供技术水平百kW～MW，示范工程，商业化初期适用场景示范电堆项目及热电联供系统百kW～MW，示范工程商业化初期

      1.2 燃气轮机掺氢发电的技术路线

      按照燃料成分的差别，燃氢机组可分为掺氢机组、纯氢机组和氢氧机组，如表2所示[34-37]，燃氢轮机的典型结构如图3所示[34]。

      表2 燃氢机组分类表
      Table 2 Classification for hydrogen gas turbine units

      分类掺氢机组纯氢机组氢氧机组燃料天然气、氢气氢气纯氢、纯氧氮氧化物（NOx）排放量受掺氢比例影响，随掺氢比例提高而增高约为天然气的1.5～2倍理论上不产生开发进度投入使用示范阶段理论设计

      图3 燃氢轮机结构示意图
      Fig.3 Schematic diagram of hydrogen turbine structure

      燃烧器是燃氢机组的重要组成部分，燃烧技术与氢燃烧发电安全性密切相关。目前应用较多的预混燃烧技术采用的燃烧器结构如图4所示[34]。由于氢气的热值、火焰传播速度、密度、比热容等特性与天然气不同，当燃气轮机掺氢发电时，掺氢比例较低仅需要对燃气机组进行小幅改造，掺氢比例达到一定程度则需要新的燃烧室设计技术[35]。此外，氢气对金属材料具有氢脆效应，可能导致材料的脆性和损伤，燃料氢比例越高，燃氢机组氢腐蚀越加重，因此需要选择高温高压耐受氢脆的材料。

      图4 预混燃烧器结构示意图
      Fig.4 Structural diagram of premixed burner

      1.3 燃煤机组掺氨发电的技术路线

      燃煤机组掺氨发电是通过在燃煤机组锅炉的燃料中加入氨气，煤粉中氮含量增加促进了氢氧化学反应，更好地发挥氨气高燃烧热值优势，从而提高燃烧效率、降低燃料消耗，其工作示意图如图5所示[38]。

      图5 锅炉掺氨燃烧示意图
      Fig.5 Schematic diagram of boiler with the co-firing of coal and ammonia

      王一坤等对300 MW燃煤机组进行了氨煤混燃热力分析，在掺氨比例20%～100%条件下，氨煤混燃理论燃烧温度会显著下降，尾部排烟温度上升，锅炉热效率下降了0.31%～2.04%，原有受热面基本能够满足换热需要，不需要重新布置，原有的送风系统也能够满足氨煤混燃的需求[39-40]。从总体发展情况来看，氨煤混燃的研究及应用目前仍处于探索初期，反应路径和机理模型类型复杂，中间体物质的多重作用仍有待明确，燃烧器设计技术尚不成熟。

      2 氢能发电技术发展制约因素分析

      2.1 氢燃料电池技术发展制约因素

      氢燃料电池发电技术的制约因素主要体现在经济性、材料技术、装备制造技术等方面。

      1）经济性制约。

      以质子交换膜燃料电池为例，其电堆造价为1000～3000美元/kW，电堆成本约占燃料电池系统总成本的60%，成本构成如图6所示[41]。贵金属催化剂和全氟磺酸膜价格昂贵，是推高燃料电池造价的主要原因。降低催化剂中铂的用量、开发非贵金属催化剂及价格低廉的非氟质子交换膜是降低成本的关键。

      图6 质子交换膜燃料电池电堆成本构成
      Fig.6 Cost composition of PEMFC galvanic pile

      2）材料技术约束。

      燃料电池行业上游底层通用性的密封粘结等材料，尤其是高性能的聚丙烯酸（polyacrylic acid，PAA）等新技术路径为中国以外化工材料巨头垄断[42]，如日本的三键化工、美国赫能、德国汉高等。燃料电池的密封性能要求严苛，因此，受聚合物新材料制约，燃料电池成本居高不下。

      3）装备制造能力制约。

      燃料电池系统关键核心零部件的国产化至关重要，具体来看，膜电极、双极板、质子交换膜等已具有国产化的能力，但生产规模较小，部分零件仍依赖进口，对外依存度高[7-9,43-45]。

      2.2 燃气轮机掺氢发电技术发展制约因素

      燃气轮机掺氢发电的制约因素主要体现在燃料成本、燃烧技术、材料技术等方面。

      1）燃料成本制约。

      目前，中国氢能供应仍以工业副产氢为主，绿氢占比仅为2%，绿氢制取成本构成如图7所示。对比传统的燃气、燃煤发电，绿氢制、储、输各环节成本仍然偏高，增加了燃氢机组的使用成本，限制了燃氢发电的技术进步和商业发展。

      图7 绿氢制取成本构成
      Fig.7 Cost composition of green hydrogen production

      2）燃烧技术制约。

      燃氢轮机发电面临的技术难题包括回火、自燃、氮氧化物排放量高。氢气的自燃温度略高于天然气，但氢气点火延迟时间更短，存在局部火焰滞留并发生回火的风险[36]。燃氢机组回火可能会导致局部火焰滞留在预混通道内，从而导致机组设备损坏。

      燃烧室封闭的高温环境下，压缩空气中的氮气与氧气反应生成NOx，燃烧温度越高，NOx的产生会越多，燃氢机组中掺氢比例逐步提高后，如何将NOx的排放控制在一定范围内，满足环保规范，是一个技术难题。

      3）材料技术制约。

      氢气燃烧可能对燃氢机组产生氢腐蚀，随着燃料中氢比例的提高，氢对管道金属材料造成的氢腐蚀会加重。此外，燃烧氢气会增加废气中的水分含量，会更容易发生热腐蚀，可能会缩短零部件的使用寿命。因此，研发适应氢气特性的材料，提升高比例氢或纯氢发电机组制造水平是亟待解决的难题。

      2.3 燃煤机组掺氨发电技术发展制约因素

      在以氨为燃料的发电过程中，如果考虑碳排放约束，则所用燃料应为绿氨。与掺氢发电相似，燃煤机组掺氨的制约因素也体现在燃料成本、燃烧技术等方面。

      1）燃料成本制约。

      2020年绿氨制取成本区间为720～1400美元/t，而高煤价时煤制氨的成本约440美元/t，文献[46]按照电价0.18元/kWh对绿氨（液态）单位成本进行了测算，其构成如图8所示，电价与绿氨成本的关系如图9所示。由此可见，绿氨的高成本成为燃煤机组掺氨发电的限制因素之一。

      图8 绿氨制取成本构成
      Fig.8 Cost composition of green ammonia production

      图9 用电成本占比与电价的关系图
      Fig.9 Relationship between electricity cost proportion and electricity price

      随着新能源发电成本下降及风光氢氨一体化技术不断成熟，绿氨成本将会继续下降。据国际可再生能源机构预测，到2030年绿氨生产成本将从720美元/t下降至475美元/t，其中绿电成本下降占绿氨成本下降的90%，电解槽成本下降占比约7%。

      2）燃烧技术制约。

      氨的燃烧特性与煤有明显差异，存在着火性能不佳、层流火焰传播速度慢、火焰温度较低、氮氧化物易超标等不足[47-51]，煤掺氨燃烧技术需要重点关注燃煤锅炉内传热及燃烧、NOx排放、锅炉受热面安全、锅炉效率等方面的问题。

      控制NOx排放是氨煤混燃技术的一个重要课题。掺氨燃烧会引起炉膛主燃区温度降低，对锅炉辐射传热和煤粉的燃尽不利[47,52]。掺氨比例、燃尽风率、运行氧量、氨入炉位置等因素对氨及煤粉的燃尽均有影响，从而影响NOx排放量。

      3）效率影响。

      煤掺氨燃烧后，烟气中SO2和飞灰的下降有效缓解了锅炉受热面高温腐蚀和磨损问题，炉膛出口烟气温度的降低减轻了受热面高温粘结灰和结渣现象，但是烟气酸露点升高对低温烟气余热回收系统会造成不利影响[40]。此外，煤掺氨燃烧会使机组排烟温度上升，造成锅炉效率下降、系统效率下降[40,52]。

      3 研究热点及未来发展趋势

      3.1 氢燃料电池技术研究热点及发展方向

      目前，氢燃料电池技术的研究热点集中于解决“卡脖子”问题，即电堆的双极板、膜电极相关技术等。其中，膜电极技术可进一步细分为电解质膜、催化剂、气体扩散层技术等[53-54]。

      1）鉴于目前主流的石墨双极板存在机械强度差、厚度难以缩小的问题，难以适应紧凑型、抗冲击场景需求，金属双极板因其更具优势的性能和成本成为了研究热点和发展方向之一，并通过降低质量、减小体积进一步提高电堆功率密度[53-60]。另一方面，考虑到金属双极板耐腐蚀性较差、在酸性环境中金属易溶解的不足，研制新型聚合物/碳复合材料双极板成为国内外双极板供应商关注的研究方向[61]。

      2）当前产业化程度较高的全氟磺酸膜成本较高，且在某些情况下存在脱水、水合能力降低、骨架软化引起的机械强度降低、燃料渗透率增大等不足，因此采用氟化物来部分或全部代替全氟磺酸树脂、采用工艺改性全氟磺酸树脂均质膜成为2条发展路线[62]。此外，高温质子交换膜、高选择性质子交换膜、石墨烯改性膜、热稳定质子交换膜、碱性阴离子交换膜、自增湿功能复合膜等成为近年来的研究热点[53-54,63-65]。

      3）催化剂是氢燃料电池的关键材料之一，它影响氢燃料电池活化极化的性能和经济性。目前应用最为广泛的担载型催化剂Pt/C，由于Pt纳米颗粒与C载体的弱相互作用，随着使用时间的延长存在Pt颗粒溶解、迁移、团聚现象，进而会影响燃料电池工作性能[62]。可以提升耐久性和比活性，增强抗溶解能力的Pt与过渡金属合金催化剂、Pt单原子层催化剂、C载体改性技术仍然是当前的研究热点[63-70]。为了进一步减少Pt用量，有序Pt合金阴极催化剂、无Pt的过渡金属氧化物催化剂、纳米催化剂、碳基可控掺杂原子催化剂、石墨烯负载多相催化剂等成为氢燃料电池催化剂领域的前沿发展方向[54,71-74]。

      4）气体扩散层的导电性、化学稳定性、热稳定性以及机械强度等性能指标对氢燃料电池的电催化活性、电堆能量转换效率至关重要，研发亲疏水性合理、表面平整、孔隙率均匀且高强度的气体扩散层材料是解决“卡脖子”问题的关键技术之一[54,75]。同时，提高燃料电池系统的控制技术[76-78]，避免电堆出现“氢饥饿”、“氧饥饿”现象也是提高气体扩散层稳定性的有效手段。

      3.2 掺氢燃烧发电技术研究热点及发展方向

      燃气轮机掺氢发电的研究热点集中于掺氢后火焰特性、燃烧稳定性、NOx排放、燃烧技术改进及创新等方面。文献[78-83]从掺氢体积比与火焰层流速度、温度及火焰的高频不稳定性之间的关系入手开展了模拟分析，揭示了传统燃烧室技术在掺氢比例不断增加下所面临的不稳定风险。文献[84-85]则从回火与不稳定燃烧之间的关系研究了掺氢体积比的影响。文献[86]基于数值分析技术对F级燃气轮机不同掺氢比例下的天然气-氢气混合燃料火焰结构、存在的回火风险、污染物排放特性开展了详细分析，并提出了可降低风险的燃烧方式建议。文献[87]对比研究了日本川崎重工和三菱重工氢燃气轮机的燃烧器技术，文献[88-89]则分别从数学模型、燃烧器建模2个角度研究了不同掺氢比例与燃烧效率、污染物排放之间的关联关系。

      在燃烧技术方面，目前在考虑能效和排放物控制的条件下大型燃机多采用预混燃烧器。未来，随着掺氢比例的不断提高，通过改进传统燃烧室实现燃气轮机掺氢发电将不能完全满足需求，日本MHPS公司的多簇燃烧室、西门子第4代DLE（干式低排放燃烧）燃烧室技术、意大利Ansaldo Energia公司的“FlameSheet TM燃烧室”等新型技术的发展将持续得到关注。

      3.3 掺氨燃烧发电技术研究热点及发展方向

      燃煤机组掺氨发电技术的研究热点集中于燃煤锅炉内传热及燃烧、NOx排放、锅炉受热面安全、锅炉效率等方面。文献[90-91]对氨与煤粉颗粒群混合燃烧的湍流火焰传播行为开展了研究；文献[92]数值模拟了氨煤掺烧的NO生成特性、中间反应过程及氨氮转化行为；文献[27,29,51,93-94]研究了掺氨比例、氨气引入位置对炉内流场、传热、燃料燃尽、NOx排放等几方面的影响；文献[95]则基于平焰燃烧器开展了煤氨混燃燃烧方式（预混、非预混）、掺氨比（0～100%）对排放特性的影响。

      从目前氨煤混燃的技术发展来看，实现高效、低氮燃烧是关注的发展方向，煤氨双燃料低氮旋流燃烧器开发、空气分级燃烧等关键技术是面临的重要挑战[38]。

      4 氢能发电在电力系统应用潜力展望

      《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》提出要稳步推进氢能多元化示范应用，拓展氢能在储能、分布式发电等领域的应用，如图10所示。

      图10 氢能多元化应用领域气泡图
      Fig.10 Bubble diagram of diversified applications of hydrogen energy

      中国“富煤、贫油、少气”的能源结构决定了煤电装机容量巨大的电源供给结构。从供电安全角度看，在新型电力系统建设背景下，新能源占比不断提高，一定比例的煤电装机是应对新能源波动性、保障系统供电安全的必要条件，尤其是在受极端天气影响风光新能源连续多日低水平出力情况下，煤电具有不可替代性。碳中和目标下，电力系统清洁、低碳发展是其必然选择，与其伴生的新能源占比不断提高带来的日内调节、季节性调节难度不断提升，“双高”电力系统电力电子设备普遍存在的脆弱性、电网故障演变的复杂性、电力系统多失稳模式耦合特征等问题也更加突出。氢及其化合物具备大容量、长时间、规模经济性强、可突破地理条件限制、可跨区域储运等优势；另一方面，气电掺氢、煤电掺氨可为电力系统提供转动惯量和灵活调节资源，从远期支撑作用来看，氢能发电技术在构建新型电力系统中将发挥重要作用。

      5 发展建议

      从电力系统低碳发展需求以及氢能发电技术发展趋势2个方面来看，在未来10～15 a，氢发电技术得益于自身的技术发展以及政策推动，将逐步实现在电力系统的深度应用。为了加快氢能与电力系统的进一步融合，建议从以下几个方面加大推动力度。

      1）推动氢能发电技术突破，促进规模化应用。通过政府引导加大氢能发电技术的基础科研投入，突破氢能发电技术在核心材料和关键部件的技术瓶颈，突破燃气轮机掺氢发电、燃煤机组掺氨发电燃烧技术，实现高掺烧比例下的安全、环保、经济、效率全方位进步，以充分发挥掺氢（氨）发电机组对电力系统的惯量支撑、动态无功支撑等优良性能。

      2）推动制氢端技术突破，降低氢燃料成本。氢能发电的燃料成本高企是制约氢发电应用的重要因素之一。推动制氢端技术攻关，大幅降低制氢成本有利于氢能发电技术的推广应用。

      3）推动氢能政策体系构建，提升企业研发动能。加快探索促进电氢互动的电力市场和碳市场体制机制。氢能在制、储、用各环节均与电力系统具有耦合性，电制氢本身具备辅助服务提供商和电力用户2种角色，在成熟的电力市场中通过政策引导实现实时切换。随着碳交易市场的逐步活跃，未来碳价对制氢、氢储能、氢发电项目的影响也会逐步明朗，应积极开展促进电氢互动的电力市场和碳市场相关体制机制的探索性研究。

      4）推动氢能产业链科学规划，促进氢产业链协同发展。中国氢能产业在产业链顶层设计、标准和法规方面有待进一步完善，应通过政策引导鼓励，推动各地特色化氢能示范应用，解决产业链发展存在的瓶颈问题。进一步完善电氢互动标准法规建设，制定相关规范及运行导则，加快电氢融合。

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      基金项目

      国家电网有限公司科技项目（5419-202257456A-2-0-ZN）。

      Science and Technology Foundation of SGCC(5419-202257456A-2-0-ZN).

      作者简介

      • 吉平

        吉平（1983），女，博士，教授级高工，研究方向为新型电力系统规划与低碳运行、电氢互动技术。通信作者，E-mail：jiping@epri.sgcc.com.cn。

      • 林伟芳

        林伟芳（1983），女，教授级高工，研究方向为新型电力系统规划与低碳运行技术，E-mail：linwf@epri.sgcc.com.cn。

      出版信息

      文章编号：2096-5125 (2025) 02-0165-11

      中图分类号：TK91

      文献标志码：A

      DOI：10.19705/j.cnki.issn2096-5125.2025.02.005

      收稿日期：2024-03-07

      修回日期：

      出版日期：2025-03-26

      引用信息： 吉平,林伟芳,冯长有等.氢能发电技术发展制约因素及未来方向综述[J].全球能源互联网,2025,8(2):165-175 .JI Ping, LIN Weifang, FENG Changyou,et al.Review on the Development Constraints and Directions of Hydrogen Power Generation Technology[J].Journal of Global Energy Interconnection,2025,8(2):165-175 (in Chinese).

      （责任编辑 王彦博）

      ISSN 2096-5125
      CN 10-1550/TK

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